2025年5月21日，吴淞海事局绿华山海巡执法大队工作人员操作垂起固定翼无人机开展常态化巡航任务。在巡航至绿华山北锚地北侧航道时，发现一艘中国籍散货船舶“恒投**”轮在航行途中未按照相关规定保持舱盖板关闭，存在不符合安全航行条件而开航的违法行为。执法人员对该轮全体船员开展安全警示教育，强调航行船舶关闭舱盖板对船舶适航的重要性，要求船员杜绝侥幸心理，严防事故风险。

　　这起被无人机 “天眼” 锁定的案例，撕开了一个常被忽视的安全漏洞：看似不起眼的舱盖板，一旦在航行中未关闭，就像给船舶埋下了“定时炸弹”。今天，我们就来揭开这一隐藏在日常操作中的致命隐患！

　　船舶的舱盖和舱口围板的主要目的是防止水进入货舱，保护货物不受浸湿和损坏。舱盖同时还作为保护船舶内部结构的屏障，使之在极端气象下避免因海水腐蚀而受损。

　　根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》，干散货船无论是钢质舱口盖还是活动舱盖，均应在关闭时保证风雨密。

　　一旦航行时舱盖板未关闭，3 级风浪下每小时就可能有20吨海水涌入船舱 —— 其威力相当于10辆轿车同时压在甲板上！不仅会导致货物受损，更可能引发船体失衡、甚至倾覆，其危险程度不亚于“给潜艇打开逃生舱门”。

　　第三十四条：船长应当在船舶开航前检查并在开航时确认船员适任、船舶适航、货物适载，并了解气象和海况信息以及海事管理机构发布的航行通告、航行警告及其他警示信息，落实相应的应急措施，不得冒险开航。

　　(1)对于3000总吨及以上的干散货船,应配备符合本章2.2.5规定的风雨密钢质舱口盖,并应采用机械动力开启和关闭舱口盖；

　　(2)对于500总吨及以上但小于3000 总吨的干散货船,应配备采用机械动力开启和关闭的钢质舱口盖,可通过符合本章2.2.4规定的舱盖布及封舱压条保证风雨密；

　　(3)对于小于500总吨的干散货船,可配备符合本章2.2.4规定的活动舱盖,通过加舱盖布及封舱压条保证风雨密。

　　1、开航前严格落实货物积载绑扎，谨慎评估船舶抵御风浪能力，在强风影响前及早采取安全措施。

　　2、开航前检查舱口盖轨道的清洁情况；舱口盖滚轮、轴是否存在变形和磨损情况；舱口盖锁扣是否全部压紧。

　　3、船舶航行途中提高警惕做好巡查，发现货物绑扎系固、封舱不严密等异常情况，及早查明原因，消除安全隐患。

　　船舶安全容不得半点疏忽！每一次启航前的细致检查，都是对生命和财产的负责。舱盖板虽小，却是守护船舶安全的关键屏障。它不仅是保障货物完好的防线，更是维系整个团队生命安全的重要关卡。

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